Alpinestars Supertech R10 Element Helm - Zwart/Carbon Helderrood/Wit Glanzend

Het resultaat van meer dan 10 jaar intensieve studie, ontwikkeling en testen: het doel van de Supertech helmenfamilie is het creëren van de meest geavanceerde, beschermende en prestatieverhogende helmen mogelijk voor racers en rijders wereldwijd. Na jaren van uitgebreid onderzoek, ontwikkeling en testen van de Supertech R10 wegracehelm door Alpinestars' Helmet Product Development Department, samen met MotoGP-legende Andrea Dovizioso en MotoGP-rijders Jorge Martin en Jack Miller. Bij de S-R10 lag de nadruk van het ontwerp op het waarborgen van het hoogste prestatieniveau, met name wat betreft bescherming en een nieuw veiligheidsniveau. De S-R10 Helm is ontworpen om de perfecte mix te bieden van uitstekende ventilatie, ongeëvenaard comfort en het lichtst mogelijke gewicht zonder concessies te doen op andere vlakken. Een ander cruciaal element, uniek voor het ontwerp en de ontwikkeling van de S-R10, is de geavanceerde aerodynamica van de helm, met talloze sessies in de windtunnel gericht op het verminderen van de luchtweerstand en het bieden van optimale aerodynamische stabiliteit.

• SUPERTECH R10 HELM TECHNISCHE KENMERKEN & BUITENSCHAAL
  
  CARBON SCHAALCONSTRUCTIE MULTILAYER COMPOSIET SPREIDT ENERGIE BIJ IMPACT
  Gehomologeerd volgens ECE 22.06, DOT en FIM normen, maakt de schaalconstructie van de Supertech R10 gebruik van een zeer geavanceerde giettechnologie met een multi-composiet combinatie bestaande uit een 3K koolstof buitenlaag met hoge dichtheid, een uni-directionele koolstof composietlaag, een aramidevezellaag en een glasvezellaag.
  
  
• De 3K koolstof buitenlaag met hoge dichtheid biedt uitstekende sterkte en efficiëntie bij de dissipatie van energie over de schaal.
  
  
• De uni-directionele (UD) koolstof composietlaag biedt aanzienlijk grotere radiale sterkte rond de schaal, voorkomt compressie, maar maakt gecontroleerde doorbuiging mogelijk om de overgedragen impactenergie te verminderen. En de aramidevezel plus glasvezellagen bieden cruciale penetratiebescherming.
  
  
• Deze gelaagde composietcombinatie, tot stand gebracht door alles met elkaar te verbinden met een geavanceerde epoxyhars die al op de pre-preg vezel is aangebracht, regelt perfect de ideale verhouding tussen hars en vezel om de sterkte, mechanische prestaties en het lichte gewicht te maximaliseren. De combinatie van materiaallagen zorgt voor verbeterd energiebeheer, evenals beperkte doorbuiging van de buitenschaal, waardoor de energie breder wordt verspreid en beter wordt geabsorbeerd door de EPS-voering.
  
  
• De unieke schaalconstructie van de S-R10 resulteert in een uiterst effectieve impactbescherming. Met een volledig uitgeruste in-house helm testfaciliteit binnen het state-of-the-art Research and Development center van Alpinestars, heeft het bedrijf een uitgebreid impactonderzoeksprogramma uitgevoerd. Onze onderzoeks- en ontwikkelingsinspanningen hebben aangetoond dat de S-R10 resultaten van lineaire en oblique impactprestaties levert die de huidige ECE 22.06 helmreglementaire normlimieten ruimschoots overtreffen. Voor directe lineaire impacts, wat een impact is onder een hoek van 90 graden tussen de helm en een object, overtreft de S-R10 de norm met een gemiddelde van 37%. Voor rotatieversnelling en oblique impactprestaties, waarbij impactenergie vanuit een andere hoek dan een lineaire 90 graden, of haakse rechte impact komt, overtreft de S-R10 de norm met 65%.
  
  BINNENSCHAAL
  
  DE BINNENSCHAAL VAN DE S-R10 IS GEMAAKT VAN EPS IN VERSCHILLENDE DICHTHEDEN
  
  
• De S-R10 heeft vier binnenschalen, net als de buitenschaal, en is verkrijgbaar in vier anatomische maten. De constructie van de S-R10 is geoptimaliseerd om ervoor te zorgen dat rijders de juiste pasvorm hebben, wat niet alleen het comfort verbetert en het totale gewicht vermindert, maar vooral de effectiviteit van de helm bij een impact verhoogt. Onder de buitenschaal van de helm bevindt zich een achtdelige multi-density EPS-voering, met zes specifieke dichtheden die strategisch in verschillende zones zijn geplaatst om uitstekende energieabsorptie van impactkrachten te garanderen die over de buitenschaal worden verspreid, evenals een nauwsluitende en comfortabele pasvorm. De EPS-voering, net als de buitenschaal, heeft voor elke helmmaat een eigen unieke afmeting, waardoor de prestaties en pasvorm van de helm verder worden afgestemd op bescherming en comfort.
  
  LINEAIR EN OBLIQUE KRACHTBEHEER
  
  
• Het binnenoppervlak van de EPS is glad, waardoor een geoptimaliseerd, wrijvingsarm gebied ontstaat voor superieur beheer van oblique impacts. Als het gaat om andere soorten helmtests, zijn de beste helmen diegene die bescherming bieden tegen zowel rotatie- als oblique en lineaire impactkrachten.
  
  
• Om deze roterende, oblique en lineaire impactkrachten te bestrijden en te verminderen, heeft Alpinestars een oppervlak met lage wrijving ontworpen aan de binnenzijde van de EPS-voering. Het binnenoppervlak is gepolijst om ongelooflijk glad te zijn en vervolgens speciaal gecoat om de wrijving nog verder te verminderen, waardoor de comfortvoering tegen de EPS kan bewegen. Het resultaat is een verhoogd beheer van rotatie- en oblique en lineaire krachten, waardoor het hoofd van de rijder onafhankelijk binnen de helm kan bewegen, of omgekeerd, wat de hoeveelheid kracht die bij een oblique impact op het hoofd, de nek, de hersenen en de wervelkolom wordt overgedragen aanzienlijk kan verminderen, terwijl tegelijkertijd de mogelijkheid van een hersenschudding wordt verminderd. Samenvattend: specifieke rotatie-impactbescherming wordt geboden door de combinatie van de interne vorm en de specifieke coating van de EPS-voering, gekoppeld aan het speciaal ontwikkelde oppervlak in de comfortvoering. Deze gepatenteerde technologie vermindert de rotatieversnelling die naar het hoofd van de rijder wordt overgedragen.

• Inbegrepen: twee vizieren (donker en helder), 2 verwisselbare race- en standaardspoilers (Race en Road), heldere en donker getinte vizieren, een tear-off set, een Pinlock-lens, een winddeflector, een ademdeflector en een helmzak.
  
  A-HEAD PASSYSTEEM
  
  
• Naast de personalisatie en de aangepaste, op maat gemaakte pasvorm van de S-R10, is er het unieke en gepatenteerde A-Head Passysteem van de helm. Het A-Head Systeem stelt de helm in staat om precies afgestemd te worden op de voorkeur van de rijder, door de mogelijkheid om zowel de hoogte als de hoek waarin de helm op het hoofd zit, aan te passen. De EPS is voorzien van het A-Head Passysteem dat een ultraspecifieke instelling mogelijk maakt die kan worden aangepast aan hoe diep het hoofd van de rijder in de helm zit, en hoe ver de helm naar voren of naar achteren is gekanteld.
  
  AERODYNAMICA
  
  ONTWIKKELD MET CFD-SIMULATIES, GEVALIDEERD IN DE WINDTUNNEL EN OP HET CIRCUIT, IS DE S-R10 HELM GEOPTIMALISEERD VOOR LAGE LUCHTWEERSTAND EN MAXIMALE AERODYNAMISCHE STABILITEIT
  
  
• De S-R10 is sinds het begin van de ontwikkeling getest in de windtunnel op ware grootte. Aerodynamische doelen voor de luchtweerstandscoëfficiënt in verschillende hoofdposities, evenals stabiliteit onder verschillende hoeken waren een primair doel in de ontwikkeling van de helmvorm, eerst uitgebreid ontwikkeld met Computational Fluid Dynamics, vervolgens gevalideerd in de windtunnel op ware grootte en tenslotte op het circuit. Het resultaat is een helm die het laagste niveau van luchtweerstand en het hoogste niveau van aerodynamische stabiliteit bij hoge snelheid bereikt, vergeleken met elke andere racehelm die we in de windtunnel hebben getest. Dit heeft de S-R10 al de helm van keuze gemaakt voor fabrieksteam MotoGP vanwege zijn top aerodynamische prestaties. Wegrijders zullen hier ook van profiteren, met verminderde spanning op hun nek bij hoge snelheid en lage windgeluidsniveaus.
  
  
• De S-R10 wordt geleverd met twee afzonderlijke aerodynamische spoilers – een standaard en een langere raceversie – en beide zijn uitgerust met een door Alpinestars gepatenteerd ontgrendelingssysteem, met elastische verbindingen die de spoiler helpen los te komen van de helmschaal als deze wordt blootgesteld aan een aanzienlijke impact, ongeacht de hoek, om potentiële rotatie-energie te verminderen.
  
  
• Er zijn ook zijvleugeltjes om de stabiliteit van de S-R10 verder te ondersteunen en de aerodynamische weerstand te verbeteren. Bovendien heeft het helmvizier turbulators om de aero-akoestische prestaties te verbeteren. Als gevolg hiervan, vergeleken met de aerodynamische prestaties van de helm met de standaard wegspoiler, is de S-R10 zelf al de best presterende aerodynamische helm die we hebben getest, en met de configuratie van de racespoiler en de aero-vleugeltjes samen, hebben we een vermindering van de luchtweerstand bereikt met nog eens 4,54%.
  
  VENTILATIE
  
  DE SUPERTECH R10 HELM BEVAT ELF VENTILATIEPUNTEN
  
  
• Wat ventilatie en ademend vermogen betreft, zijn er 11 ventilatieopeningen, de oogopening niet meegerekend, met 7 inlaatopeningen, waarvan 3 in de kinbescherming en 4 bovenop de helm, plus 4 uitlaatopeningen, met 2 zijdelingse poorten op de kinbeugel en 2 aan de rechterachterkant van de helm. Deze ventilatieopeningen zijn direct geïntegreerd in de helmschaal met een reeks luchtkanalen door de binnenste EPS-voering. Bij de S-R10 stroomt lucht door de openingen naar binnen en circuleert actief over en rond het hoofd van de rijder via een reeks kanalen, waarna deze aan de achterkant van de helm wordt afgevoerd.
  
  
• De bovenste ventilatieopening heeft een grote centrale schuifregelaar die de lucht naar de bovenkant van het hoofd leidt voor meer comfort. Wanneer deze open is, heeft deze openingen voor het afvoeren van warme lucht vanaf het voorhoofd van de rijder. Onder de achterspoiler bevinden zich twee afvoeropeningen voor een effectieve afvoer van warme lucht. De kinventilatieopeningen worden gevormd door twee openingen aan de voorkant van de helm aan de zijkanten van het vergrendelingsmechanisme van het vizier, waarbij elke klep een lipje in de hoek heeft, dat wordt gebruikt om de ventilatieopening te openen of te sluiten. Lucht die vanaf dit punt binnenkomt, wordt naar de binnenkant van de vizieren geleid, waardoor een gelaagde luchtstroom ontstaat die effectief condens en beslaan voorkomt. En bovendien worden de kinbeugelventilatieopeningen gebruikt om vochtige lucht naar de buitenkant van de helm af te voeren.
  VIZIERKENMERKEN
  
  HET VIZIERMECHANISME IS VOORZIEN VAN METALEN VERGRENDELINGSCOMPONENTEN OM ONGEWENSTE LOSLATEN VAN HET VIZIER BIJ IMPACTS TE VOORKOMEN, VERGRENDELD IN DE GESLOTEN POSITIE DOOR EEN VOORSTE METALEN VERGRENDELING
  
  
• Het vizier heeft twee unieke kenmerken, waaronder een metalen vergrendelingsmechanismehendel om ongewenst losraken van het vizier bij impacts en/of crashes te voorkomen, plus een verlaagde zijlijn voor een gemaximaliseerd gezichtsveld, bovenop een al uitstekende brede oogopening die 220 graden laterale en 57 graden verticale zichtbaarheid biedt voor veel rijcomfort.
  
  
• Het vizier wordt aan de schaal bevestigd via zijdelingse nokmechanismen, waardoor het vizier kan draaien en bewegen om het volledig af te dichten tegen de rubberen raamrand van de helm.
  
  
• Bovendien kan het vizier zelf gemakkelijk worden verwisseld of verwijderd dankzij het veilige en gereedschapsloze snelsluitsysteem.
  
  
• De S-R10 is uitgerust met een Optische Klasse 1 vizier, 3 mm dik en voorzien van een anti-krasbehandeling.
  
  
• Het vizier is uitgerust met interne pinnen voor een PINLOCK 120XLT - 100% MAX VISION lens en externe pinnen voor tear-offs.
  
  VERWIJDERBARE VOERING
  
  VOERINGEN ZIJN VERWIJDERBAAR EN WASBAAR, EN BEVATTEN STOFFEN MET ANTI-MICROBIËLE BEHANDELINGEN
  
  
• Kruinpad: Het kruinpad en het nekpad zijn elastisch verbonden, voor verbeterd oblique impactbeheer, met een constructie gebaseerd op vier panelen (voor, zijkanten, achter), voor een geoptimaliseerde pasvorm met de juiste schuimdikte.
  
  
• Bovenste pad: Het bovenste pad is verwijderbaar en in hoogte verstelbaar via het A-Head Fitment System.
  
  
• Wangstukken: De wangstukken zijn voorzien van premium schuim en stoffen, voor comfort en ademend vermogen. De wangstukken zijn ook voorzien van een noodextractiesysteem, waardoor de zijdelingse wangstukken gemakkelijk kunnen worden verwijderd door assistentie langs het circuit en medisch personeel, en ze hebben ook een kanaal voor de installatie van een hydratatiesysteem.
  
  GEWICHT
  
  
• Wat het gewicht betreft, weegt de ECE / DOT / FIM gecertificeerde Supertech R10 helm een indrukwekkende 1.540 gram voor een maat M, of 3,4 pond, wat de S-R10 een extreem hoge verhouding van prestatie tot bescherming tot gewicht geeft.

• Kinbeugelprofiel
  
• Een ander beschermingskenmerk van het buitenschaalontwerp is het profiel van de kinbeugel, waarbij het basisgebied speciaal is gevormd om een reliëfsectie te creëren. Het onderste profiel is verhoogd om het sleutelbeen vrij te houden, en in plaats van dat de harde carbon schaal mogelijk in contact komt met het sleutelbeen, heeft de S-R10 een zachtere EPP (geëxpandeerd Polypropyleen) voering die verder reikt dan de helmschaal zelf en is bedekt met een flexibeler rubberen compound. Dit kinbeugelontwerp vermindert de kans op letsel aan het sleutelbeen, een van de meest voorkomende verwondingen bij motorrijden.