Alpinestars Supertech R10 Arius Helm - Zwart/Wit/Dubbel Rood Glanzend

Het resultaat van meer dan 10 jaar intensieve studie, ontwikkeling en testen, is het doel van de Supertech-helmfamilie om de meest geavanceerde, beschermende en prestatieverbeterende helmen te creëren die mogelijk zijn voor racers en rijders wereldwijd. Dit na jaren van uitgebreid onderzoek, ontwikkeling en testen van de Supertech R10 wegracehelm door Alpinestars' Helmet Product Development Department, samen met MotoGP-legende Andrea Dovizioso, en MotoGP-rijders Jorge Martin en Jack Miller. Bij de S-R10 lag de focus van het ontwerp op het waarborgen van het hoogste prestatieniveau, vooral wat betreft bescherming en een nieuw veiligheidsniveau. De S-R10 Helm is ontworpen om de perfecte mix te bieden van uitstekende ventilatie, ongeëvenaard comfort en het lichtst mogelijke gewicht zonder concessies te doen op andere vlakken. Een ander cruciaal element dat uniek is voor het ontwerp en de ontwikkeling van de S-R10 is de geavanceerde aerodynamica van de helm, met talloze sessies in de windtunnel gericht op het verminderen van luchtweerstand en het bieden van optimale aerodynamische stabiliteit.

• SUPERTECH R10 HELM TECHNISCHE KENMERKEN & BUITENSCHAAL
• CARBON SCHAALCONSTRUCTIE MULTILAYER COMPOSIET VERSPREIDT ENERGIE BIJ IMPACTEN
• Gehomologeerd volgens ECE 22.06, DOT en FIM-normen, maakt de schaalconstructie van de Supertech R10 gebruik van een zeer geavanceerde vormtechnologie met een multi-composiet combinatie bestaande uit een 3K koolstof buitenlaag met hoge dichtheid, een uni-directionele koolstof composietlaag, een aramidevezellaag en een glasvezellaag.
• De 3K koolstof buitenlaag met hoge dichtheid biedt uitstekende sterkte en efficiëntie van energiedissipatie over de schaal.
• De uni-directionele (UD) koolstof composietlaag biedt aanzienlijk grotere radiale sterkte rond de schaal, voorkomt compressie, maar maakt gecontroleerde doorbuiging mogelijk om overgedragen impactenergie te verminderen. En de aramidevezel- en glasvezellagen bieden cruciale bescherming tegen penetratie.
• Deze gelaagde composietcombinatie, gecreëerd door alles aan elkaar te lijmen met een geavanceerde epoxyhars die al op de pre-preg vezel is aangebracht, controleert perfect de ideale verhouding van hars versus vezel om sterkte, mechanische prestaties en lichtgewicht te maximaliseren. De combinatie van materiaallagen zorgt voor verbeterd energiemanagement, evenals beperkte doorbuiging van de buitenschaal, waardoor de energie breder wordt verspreid en beter wordt geabsorbeerd door de EPS-voering.
• De unieke schaalconstructie van de S-R10 resulteert in een extreem effectieve impactbescherming. Met een volledig uitgeruste in-house helmentestfaciliteit binnen Alpinestars' ultramoderne Onderzoeks- en Ontwikkelingscentrum, heeft het bedrijf een uitputtend impactonderzoeksprogramma uitgevoerd. Onze onderzoeks- en ontwikkelingsinspanningen hebben aangetoond dat de S-R10 lineaire en oblique impactprestatiestestresultaten behaalt die de huidige ECE 22.06 helmreglementaire normgrenzen ruimschoots overschrijden. Voor directe lineaire impacten, wat een impact is onder een hoek van 90 graden tussen de helm en een object, overtreft de S-R10 de norm met een gemiddelde van 37%. En voor rotatieversnelling en oblique impactprestaties, waarbij impactenergie uit een andere hoek komt dan een lineaire 90-graden, of een rechte hoek rechte impact, overtreft de S-R10 de norm met 65%.
• BINNENSCHAAL
• DE BINNENSCHAAL VAN DE S-R10 IS GEMAAKT VAN EPS IN VERSCHILLENDE DICHTHEDEN
• De S-R10 heeft vier binnenschalen, net als de buitenschaal, en is verkrijgbaar in vier anatomische maten. De constructie van de S-R10 is geoptimaliseerd om ervoor te zorgen dat rijders de juiste pasvorm hebben, wat niet alleen het comfort verbetert en het totale gewicht vermindert, maar vooral de effectiviteit van de helm bij een impact verbetert. Onder de buitenschaal van de helm bevindt zich een achtdelige EPS-voering met meerdere dichtheden, met zes specifieke dichtheden die strategisch in verschillende zones zijn geplaatst om een uitstekende energieabsorptie van impactkrachten te garanderen die over de buitenschaal worden verspreid, evenals een nauwsluitende en comfortabele pasvorm. De EPS-voering heeft, net als de buitenschaal, een eigen unieke afmeting voor elke helmmaat, waardoor de prestaties en pasvorm van de helm verder worden afgestemd op bescherming en comfort.
• LINEAIR EN OBLIQUE KRACHTBEHEER
• Het binnenoppervlak van de EPS is glad, waardoor een geoptimaliseerd, wrijvingsarm gebied ontstaat, voor superieur beheer van oblique impacten.
• Als het gaat om andere soorten helmtests, zijn de beste helmen diegene die bescherming bieden tegen zowel rotatie-, als oblique en lineaire impactkrachten.
• Om deze rotatie-, oblique en lineaire impactkrachten te helpen bestrijden en verminderen, heeft Alpinestars een wrijvingsarm oppervlak ontworpen aan de binnenzijde van de EPS-voering. Het binnenoppervlak is gepolijst om ongelooflijk glad te zijn en vervolgens speciaal gecoat om de wrijving nog verder te verminderen, waardoor de comfortvoering kan bewegen tegen de EPS. Het resultaat is een verbeterd rotatie-, oblique en lineair krachtbeheer, waardoor het hoofd van de rijder onafhankelijk in de helm kan bewegen, of vice versa, wat de hoeveelheid kracht die wordt overgedragen naar het hoofd, de nek, de hersenen en de ruggengraat bij een oblique impact aanzienlijk kan verminderen, terwijl tegelijkertijd de kans op een hersenschudding wordt verkleind. Kortom, specifieke bescherming tegen rotatie-impact wordt geboden door de combinatie van de interne vorm en de specifieke coating van de EPS-voering, gekoppeld aan het speciaal ontwikkelde oppervlak in de comfortvoering. Deze gepatenteerde technologie vermindert de rotatieversnelling die wordt overgedragen naar het hoofd van de rijder.

• Inbegrepen: 2 vizieren (helder en donker), 2 sets winglets (Road en Race), helmzak
• A-HEAD PASSSYSTEEM
• Naast de personalisatie en de aangepaste, op maat gemaakte pasvorm van de S-R10, is er het unieke en gepatenteerde A-Head Fitment System van de helm. Het A-Head Systeem maakt het mogelijk de helm precies af te stemmen op de voorkeur van de rijder door de mogelijkheid om zowel de hoogte als de hoek van de helm op het hoofd aan te passen. De EPS is voorzien van het A-Head Fitment System dat een ultra-specifieke instelling mogelijk maakt die kan worden aangepast aan hoe diep het hoofd van de rijder in de helm zit, evenals hoe ver de helm naar voren of naar achteren is gekanteld.
• AERODYNAMICA
• ONTWIKKELD MET CFD SIMULATIES, GEVALIDEERD IN DE WINDTUNNEL EN OP HET CIRCUIT, IS DE S-R10 HELM GEOPTIMALISEERD VOOR LAGE LUCHTWEERSTAND EN MAXIMALE AERODYNAMISCHE STABILITEIT
• De S-R10 is vanaf het begin van de ontwikkeling in de windtunnel op volle schaal ontwikkeld. Aerodynamische doelen voor de luchtweerstandscoëfficiënt in verschillende hoofdposities, evenals stabiliteit onder verschillende hoeken, waren een primair doel bij de ontwikkeling van de helmvorm, eerst uitgebreid ontwikkeld met Computational Fluid Dynamics, vervolgens gevalideerd in de windtunnel op volle schaal en tenslotte op het circuit. Het resultaat is een helm die het laagste niveau van luchtweerstand en het hoogste niveau van aerodynamische stabiliteit bij hoge snelheid bereikt in vergelijking met elke andere racehelm die we in de windtunnel hebben getest. Dit heeft de S-R10 al tot de favoriete helm gemaakt van fabrieksteams in de MotoGP vanwege zijn top-aerodynamische prestaties. Rijders op de weg zullen hier ook van profiteren, met minder belasting op hun nek bij hoge snelheid en lage windruis.
• De S-R10 wordt geleverd met twee afzonderlijke aerodynamische spoilers – een standaard en een langere raceversie – en beide zijn uitgerust met een gepatenteerd Alpinestars-ontgrendelingssysteem, met elastische verbindingen die de spoiler helpen los te komen van de helmschaal als deze wordt blootgesteld aan een aanzienlijke impact, ongeacht de hoek, om potentiële rotatie-energie te verminderen.
• Er zijn ook laterale winglets om de stabiliteit van de S-R10 verder te ondersteunen en de aerodynamische weerstand te verbeteren. Bovendien heeft het helmvizier turbulatoren om de aero-akoestische prestaties te verbeteren. Als gevolg hiervan, vergeleken met de aerodynamische prestaties van de helm uitgerust met de standaard road spoiler, is de S-R10 zelf al de best presterende aerodynamische helm die we hebben getest, en met de configuratie van de racespoiler en de aero winglets samen hebben we een vermindering van de luchtweerstand bereikt met een extra 4,54%.
• VENTILATIE
• DE SUPERTECH R10 HELM BEVAT ELF VENTILATIEPUNTEN
• Wat betreft ventilatie en ademend vermogen zijn er 11 ventilatiepoorten, exclusief de oogpoort, met 7 inlaatopeningen, waaronder 3 in de kinbeschermer en 4 aan de bovenkant van de helm, plus 4 uitlaatopeningen, met 2 zijdelingse poorten op de kinbeugel en 2 aan de bovenkant achteraan de helm. Deze ventilatiepoorten integreren direct met de helmschaal via een reeks luchtkanalen door de interne EPS-voering. Bij de S-R10 stroomt lucht binnen via de poorten, en circuleert ook actief over en rond het hoofd van de rijder via een reeks kanalen, en wordt vervolgens aan de achterkant van de helm afgevoerd.
• De bovenste ventilatieopening heeft een grote centrale schuif die lucht naar de bovenkant van het hoofd leidt voor beter comfort, en wanneer geopend, heeft deze ventilatieopeningen voor de afvoer van warme lucht vanuit het voorhoofd van de rijder. Onder de achterspoiler bevinden zich twee afzuigopeningen voor een effectieve afvoer van warme lucht. De kinventilatieopeningen worden gevormd door twee openingen aan de voorkant van de helm aan de zijkanten van het viziervergrendelingsmechanisme, waarbij elke klep een lipje in de hoek heeft, dat wordt gebruikt om de ventilatieopening te openen of te sluiten. Lucht die vanaf dit punt binnenkomt, wordt geleid naar de binnenzijde van de vizieren, waardoor een gelamineerde luchtstroom ontstaat die effectief beslaan en aandampen voorkomt. Bovendien worden de kinbeugelventilatieopeningen gebruikt om vochtige lucht naar de buitenkant van de helm af te voeren.
• VIZIERKENMERKEN
• HET VIZIERMECHANISME IS UITGERUST MET METALEN VERGRENDELINGSONDERDELEN OM ONGEWENST LOSKOMEN VAN HET VIZIER TIJDENS IMPACTEN TE VOORKOMEN, VERGRENDELD IN DE GESLOTEN STAND DOOR EEN VOORSTE METALEN VERGRENDELING
• Het vizier heeft twee unieke eigenschappen, waaronder een metalen vergrendelingsmechanisme om ongewenst loskomen van het vizier tijdens impacten en/of crashes te voorkomen, plus een verlaagde zijlijn voor een gemaximaliseerd gezichtsveld, bovenop een al uitstekende brede oogopening die 220 graden laterale en 57 graden verticale zichtbaarheid biedt voor groot rijcomfort.
• Het vizier wordt aan de schaal bevestigd via zijdelings nokmechanismen, waardoor het vizier kan draaien en bewegen om het volledig af te dichten tegen de rubberen raamafdichting van de helm.
• Bovendien kan het vizier zelf eenvoudig worden vervangen of verwijderd dankzij het veilige en gereedschaploze quick-release systeem.
• De S-R10 is uitgerust met een optische klasse 1 vizier, 3 mm dik en voorzien van een anti-kraslaag.
• Het vizier is voorzien van interne pinnen voor een PINLOCK 120XLT - 100% MAX VISION lens en externe pinnen voor tear-offs.
• VERWIJDERBARE VOERING
• VOERINGEN ZIJN VERWIJDERBAAR EN WASBAAR, EN BEVATTEN STOFFEN MET ANTI-MICROBIËLE BEHANDELINGEN
• Kruinkussen: Het kruinkussen en het nekstuk zijn elastisch met elkaar verbonden, voor verbeterd beheer van oblique impacten, met een constructie gebaseerd op vier panelen (voorkant, zijkanten, achterkant), voor een geoptimaliseerde pasvorm met de juiste schuimdikte.
• Bovenkussen: Het bovenkussen is verwijderbaar en in hoogte verstelbaar via het A-Head Fitment System.
• Wangstukken: De wangkussens zijn voorzien van premium schuim en stoffen, wat comfort en ademend vermogen biedt. De wangkussens zijn ook voorzien van een noodextractiesysteem, waardoor de zijdelingse wangvulling gemakkelijk kan worden verwijderd door ondersteunend personeel en medisch personeel aan de kant van de baan, en ze hebben ook een kanaal voor de installatie van een hydratatiesysteem.
• GEWICHT
• En tot slot, wat betreft het gewicht, weegt de ECE / DOT / FIM gecertificeerde Supertech R10 helm een indrukwekkende 1.540 gram voor een maat medium, of 3,4 pond, waardoor de S-R10 een extreem hoge verhouding heeft tussen prestatie, bescherming en gewicht.

• Kinbeugelprofiel
• Een ander beschermingskenmerk van het ontwerp van de buitenschaal is het profiel van de kinbeugel, waarbij het basisgebied specifiek is gevormd om een reliëfsectie te creëren. Het onderste profiel is verhoogd om het sleutelbeen vrij te houden, en in plaats van dat de harde koolstofschaal potentieel contact maakt met het sleutelbeen, heeft de S-R10 een zachtere EPP (geëxpandeerd polypropyleen) voering die verder reikt dan de helmschaal zelf en bedekt is met een flexibeler rubbercompound. Dit ontwerp van de kinbeugel vermindert de kans op een sleutelbeenblessure, een van de meest voorkomende blessures bij motorrijden.